Archivio mensile:Settembre 2014

I mille giorni di Renzi e l’articolo 18

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Dopo 7 mesi di governo è normale chiedersi cosa è stato fatto,che strada è stata intrapresa soprattutto per rispondere alla grave crisi economica particolarmente grave nel nostro paese.

A gennaio,ancora prima di diventare primo ministro,Renzi aveva presentato una bozza di piattaforma sul job’s act,un piano del lavoro,con vari punti tra cui l’abbattimento del costo dell’energia per le aziende , diminuzione delle tasse sul lavoro da finanziare con un intervento sulle rendite finanziare e l’introduzione del concetto delle “tutele crescenti” nei contratti di assunzione con un periodo di prova di 3 anni.

Dopodichè ,mentre la Confindustria si era astenuta dal dare giudizi e voci dissenzienti erano partite da CGIL e settori del PD,la bozza era finita nel cassetto ,la sua azione è stata finalizzata a consolidare la sua posizione politica.L’attacco portato a Confindustria,ai sindacati,alla magistratura,alla Merkel è teso a rompere gli equilibri su cui si reggevano i governi precedenti e a raccogliere consensi.Renzi esprime in questo senso la volontà di alcuni settori dell’industria e del sistema bancario di svincolarsi dal blocco politico ed economico che lo ha preceduto e questo fatto ha completamente spiazzato la cosiddetta vecchia guardia del PD e certi rapporti economici privilegiati presenti nelle cosiddette regioni rosse.

Per ottenere questo obiettivo ha puntato a ridimensionare il Senato ,che non verrà più eletto dai cittadini,e a concordare con Berlusconi la nuova legge elettorale.Queste due “riforme” quando andranno in porto,a cosa serviranno infatti se non a dare a lui ed al suo partito il controllo sul Parlamento?

Se Berlusconi faceva approvare le leggi ad personam per neutralizzare i processi a suo carico utilizzati a suo tempo dal PD contro di lui,la riforma del Senato e quella elettorale,che niente hanno a che vedere con il problema del lavoro,si possono perciò considerare riforme “ad personam”.

Ma la crisi continua a mordere , le previsioni di ripresa per il nostro paese vengono smentite,il debito pubblico continua ad aumentare e di conseguenza ciò che serve al paese è un piano per raddrizzare l’economia.

Su questo aspetto,che è decisivo ,ancora non è chiaro come intenda muoversi il governo.Nel frattempo Renzi è andato all’estero per cercare accordi commerciali ,da notare che il suo primo viaggio è stato in Cina da cui pare sia tornato con un accordo con Alibaba per vendere prodotti italiani,un’altro tra l’ENEL e la rete elettrica cinese e probabilmente un altro accordo per utilizzare l’ex stabilimento FIAT di Termini Imerese. Saranno sufficienti le commesse raccolte all’estero per risollevare il paese?Per mantenere il bonus di 80 euro per i lavoratori dipendenti e magari estenderli ai pensionati ed al resto della popolazione in modo da avere una vera e stabile riduzione delle tasse,per regolarizzare i precari della scuola,per completare e far partire i lavori pubblici,per creare soprattutto nuovo lavoro per i giovani occorrono decine di miliardi.

Dove prendere questi soldi?Prima di tutto occorre far ripartire l’economia e questo significa fare investimenti pubblici e privati perchè è noto che senza investimenti non si crea lavoro e ricchezza e senza ricchezza prodotta lo stato non incassa le imposte sulla produzione, ma la situazione ingarbugliata del sistema industriale e delle banche del nostro paese in cui non c’è sintonia sul futuro ,la presenza di capitale straniero che ostacola un processo autonomo a partire dalle multinazionali e dai fondi di investimento ,i condizionamenti internazionali sui grandi gruppi pubblici come ENI e Finmeccanica,sono tutti fattori che impediscono una politica di investimenti che risponda alle necessità di sviluppo del nostro paese.Non abbiamo ancora visto uno straccio di orientamento generale da parte del governo sui settori da sostenere se non alcuni cosiddetti tavoli per contenere piani di ristrutturazione e riduzione del personale voluti da alcune multinazionali come la Electrolux o la Thyssen mentre si è permesso alla FIAT-Chrysler di mettere la sede legale in Olanda,quella finanziaria in nghilterra e quella operativa a Detroit,scippando l’industria automobilistica italiana per favorire la concorrenza americana all’auto tedesca.

A ciò si aggiunge che dei 300 miliardi di euro da investire nell’industria europea promessi da Junker ,.il nuovo commissario europeo,che secondo alcuni erano interventi già messi in preventivo,e che Renzi rivendica,si discuterà solo a ottobre dopo che l’Italia avrà presentato la legge di stabilità in cui devono essere riportati gli impegni per le riforme economiche ed il rispetto del 3% del deficit.

Una parte dei soldi potrebbe arrivare anche dai tagli delle spese statali improduttive e il commissario Cottarelli aveva anche presentato dei conti nella cosiddetta spending review. Bisognerebbe tagliare le pensioni d’oro,gli stipendi dei dirigenti statali oltre che dei parlamentari,eliminare gli sprechi nella sanità pubblica che arricchiscono le cosche mafiose,chiudere migliaia di centri di spesa per avere sconti sulla quantità,tagliare alla radice il sistema attuale di tangenti presente nelle amministrazioni locali e regionali al cui confronto Tangentopoli era un gioco da ragazzi.

Ma fare queste cose porta via voti e in questo momento Renzi non può perdere voti e quindi si limita ai proclami come a suo tempo faceva Berlusconi.

Ma i problemi si accumulano e la coperta è corta perciò  Renzi rilancia,non più i 100 giorni,passati da un pezzo,ma i mille giorni,cioè fino alla prossima legislatura,altrimenti,il messaggio è sottinteso,elezioni anticipate dove la opposizione interna al PD,visti comunque i consensi che Renzi mantiene,correrebbe seri rischi di essere spazzata via.

L’ultimo intervento di Napolitano,l’uomo che,prima e dopo le dimissioni di Berlusconi ,ha gestito la crisi politica dell’Italia partendo dal dato fermo di ubbidire alla politica estera dell’amministrazione americana,ha voluto però ricordare a Renzi il rispetto dei patti concordati al momento dell’incarico per formare il governo.

Il “Job’s act”,che viene rilanciato per attirare investitori stranieri e rassicurare quelli italiani,è anche una carta politica per Renzi per avere una maggioranza politica diversa dall’attuale.

Ma il “Job’s act”non cerca di dare un indirizzo su dove e come investire ma ,così come si sta discutendo,si basa fondamentalmente sulla riduzione del costo del lavoro. La proposta di sostanziale abolizione dell’art.18 che riguarda il diritto al reintegro sul posto di lavoro quando non c’è una giusta al licenziamento del lavoratore è soltanto il tassello più evidente di questo progetto. Le grandi lotte degli anni 60 avevano ottenuto il risultato che alcuni diritti come quello di assemblea,di sciopero,di difesa dai licenziamenti discriminatori venissero difesi da una legge del 1970 che venne chiamata Statuto dei lavoratori che i giovani molto probabilmente non conoscono e che,al contrario di quanto viene propagandato,non divide i lavoratori di serie A e B,semplicemente andrebbe estesa a tutti i lavoratori.

Con questa proposta del Job’s act,a suo tempo accolta con entusiasmo dai suoi amici finanzieri che lo hanno sostenuto economicamente alle primarie del PD,Renzi ed il suo staff,vuole rassicurare gli investitori sul costo della manodopera italiana e sulla possibilità di licenziamento.

Cosa produrrà questa linea per i lavoratori ed il paese se andrà in porto?

I lavoratori,sia quelli in aziende sopra i 15 dipendenti che quelli sotto perderanno diritti e capacità contrattuale e questa sicuramente è una delle 3 cose che Marchionne chiedeva a Renzi di fare.

I sindacati confederali che in questi anni si sono più preoccupati di mantenere il loro apparato di funzionari piuttosto che avanzare proposte concrete di rilancio dell’occupazione e del salario si atteggeranno immeritatamente a difensori dell’art.18 per poi magari arrivare ad un ennesimo pateracchio.

Il capitale straniero,in questa situazione di debolezza dell’industria italiana,cercherà di approfittarne per impadronirsi dei pezzi buoni.

La situazione sul piano internazionale è sempre più confusa,gli USA intendono mantenere la supremazia mondiale ,cercano di impedire i rapporti commerciali tra il nostro continente e la Russia allargando la NATO all’Ucraina perchè il controllo dell’Europa è decisivo in un futuro scontro con la Cina. Per questi motivi si rende sempre più necessaria una azione unitaria per tutelare gli interessi dei paesi e dei popoli europei.

Da parte di un governo che voglia davvero difendere gli interessi nazionali e dei lavoratori deve partire la richiesta esplicita all’Unione europea per una svolta epocale nella politica di difesa e sviluppo dell’industria europea,di raccolta di capitali ,di collaborazione dei centri di ricerca,di una politica comune nella preparazione scolastica che migliori la professionalità complessiva dei lavoratori. E’ questa la strada da percorrere visto che tra l’altro l’Italia ha la presidenza europea in questo semestre,non certo quella proposta dall’attuale governo.

Operazione Costa Concordia e sovranità dell’Italia

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Ormai si sono spenti i riflettori sull’operazione di traino della Costa Concordia nel mar Tirreno, dal Giglio a Genova per la sua demolizione, che nella sua “piccolezza” rappresenta un caso emblematico dell’atteggiamento politico italiano di servilismo verso le grandi potenze,in questo caso gli USA, comportamento sempre attuale e tutt’altro che terminato. La vicenda del trasferimento della Costa Concordia rappresenta un caso piccolo ma emblematico della dipendenza politica italiana dagli USA. Qui non si tratta di descrivere , come hanno fatto i media italiani (Sky in prima fila con riprese continuate ad es.), quella colossale opera (anche in termini di spesa e di giro di affari!) che tecnicamente ha consentito di rimettere il relitto della nave in condizioni di essere trainato, ma di comprendere, per le dimensioni dell’opera, se siano state rispettate di più gli interessi delle persone, dell’ambiente marino ecc., o solo di una parte di soggetti privati, quando è sempre vivo il ricordo dei danni causati nel golfo del Messico dalla multinazionale inglese del petrolio BP che sversò, per un guasto, in quelle acque cristalline ricche di fauna marina, tonnellate di petrolio grezzo! Fatte le dovute proporzioni era questo il problema che la Costa Concordia avrebbe potuto causare al “sanctuaire Pelagos”, area protetta con accordo comune tra Francia , Italia e Principato di Monaco che si estende nel bacino corso-ligure-provenzale da Punta Escampobariou (vicino alla città francese di Tolone) a Capo Falcone e capo Ferro (Sardegna), fino al Chiarone (confine tra Toscana e Lazio) e occupa una superficie marina complessiva di circa 87.500 km2.

Quest’area prevede l’impegno degli Stati interessati a impedire qualsiasi possibile forma di inquinamento del mare a difesa dei cetacei che in essa si riproducono in modo particolare (vedere accordo).

Riporta il quotidiano corse-matin del 20 luglio 2014: <<…..nel maggio 1972 la Montedison, con sede presso Livorno, cominciò lo sversamento dei “fanghi rossi”…… aveva organizzato lo scarico di 3000 tonnellate di rifiuti tossici al largo del Cap Corse….biossido di titano, prodotti farmaceutici, vernici, inchiostri, materie plastiche ecc….. l’opinione pubblica corsa si sollevò e si formarono in tutta l’isola comitati contro i fanghi rossi…..una gigantesca manifestazione fu organizzata a Bastia nel febbraio 1973. La manifestazione terminò con l’arresto di un segretario comunista e del portavoce di ARC (action régionaliste corse) Edmond Simeoni. Un anno più tardi i responsabili della multinazionale italiana furono condannati>> .

Si dà il caso però che proprietaria della Costa Concordia è l’americana Carnival, un vero colosso e una vera montagna di interessi economici privati con le sue navi nei mari del mondo!

Alle proteste dei Corsi che hanno fatto intervenire la ministra francese Sègolène Royal, il ministro italiano dell’ambiente Galletti ha risposto : «Noi in questa operazione come ministero dell’Ambiente siamo controllori, viene fatta ed è sotto la responsabilità della società che è proprietaria della Costa Crociere, cioè la Carnival», ha sottolineato Galletti. «Sono mesi – ha detto il ministro – che noi lavoriamo con loro per dare delle prescrizioni degli obblighi affinché i possibili danni ambientali vengano ridotti al minimo. (i francesi) Non devono avere nessuna preoccupazione». Tradotto: il ministro dell’ambiente Galletti, che rappresenta la volontà del governo Renzi, scavalca tutti e preferisce trattare con l’americana Carnival piuttosto che discuterne con i paesi firmatari dell’accordo sul santuario Pelagos!

Alla sua omologa francese che gli aveva chiesto una risposta scritta a garanzia che fossero state adottate tutte le misure di sicurezza per impedire sversamento in mare di sostanze tossiche nel trasferimento della Concordia (….nell’incontro a Milano col ministro italiano Gianluca Galletti gli dirò che fin quando le prove scritte di cui ho parlato non mi saranno comunicate, autorizzare la partenza della Costa Concordia non mi pare pensabile – riferiva ai giornali Ségoléne Royal), il quotidiano dell’isola, corse-matin, riportava in risposta, riassumendole, le successive affermazioni del ministro italiano Galletti, fatte al quotidiano “La Stampa”, che non ha mai chiarito, sulla possibilità di sversamento in mare di rifiuti tossici del relitto, quanto richiesto nelle risposte scritte: <<… la ministra francese non poteva dettare a lui la condotta da tenere e che essa avrebbe dovuto interessarsi delle cose che la riguardano>>. Commenta il quotidiano corse-matin: “Un atteggiamento che non poteva lasciare i còrsi senza reazione….”

“…Solo una meteorite ormai ci potrà fermare…” si azzarda a dire un tecnico …(corse-matin del 23 luglio).

Immediatamente il sindaco di Bastia Gilles Simeoni ha dichiarato: “….il patrimonio ecologico ed ambientale della Corsica fa parte del patrimonio collettivo dei Còrsi. Gli Stati come i grandi gruppi e consorzi privati lo devono comprendere……..Solo la mobilitazione popolare può permetterci di ottenere le risposte e le garanzie alle quali i Còrsi hanno diritto…prima che avvengano le operazioni di rimorchio…”.

Inoltre il 21 luglio convocando un’assemblea con altri sindaci ed associazioni di gente di mare è stato sottoscritto un appello/petizione, fatto circolare in rete, e rivolto alla comunità isolana a mobilitarsi durante il passaggio della Costa Concordia vicino alla Corsica “…al fine di denunciare la politica dei fatti compiuti..” . La petizione ha immediatamente raccolto 4110 firme (corse-matin).

Prosegue Galletti: «Mi hanno lasciato un po’ così i tempi con cui la Francia ci ha chiesto queste precisazioni perché ricordo che la Concordia è lì da due anni e mezzo, che va a Genova lo sa tutto il mondo da qualche mese e le richieste a noi ci sono arrivate ieri l’altro quando la nave doveva partire lunedì». Il Sole 24 Ore – leggi su http://24o.it/6oFeWh

Peccato che Galletti non si fosse informato a sua volta che il sindaco autonomista e “contestatore” di Bastia, Gilles Simeoni, faceva il sindaco proprio da alcuni mesi! Cosicché avrebbe dovuto rivolgersi per le sue lamentele al vecchio sindaco Emile Zuccarelli, al potere da circa 60 anni con la sua famiglia, che presentava alle ultime elezioni il figlio Jean a capo di una coalizione “radical-comunista”! (vedi intervista del Manifesto – quotidiano comunista- del 20 aprile 2014).

Da qui l’iniziativa per le risposte scritte non è partita da Sègolène Royal, che invece è stata costretta dalle proteste dei cittadini Corsi che le hanno fatto pervenire il loro documento!

A rafforzare, indirettamente, il parere del Galletti sembra essere il segretario del partito comunista di Haute- Corse Michel Stefani, candidato alle prossime elezioni del 28 settembre che, intervistato sul caso, si richiama alle tecnologie (nuove) con cui <<…. Ogni giorno decine di navi navigano nel canale di Corsica dopo essere passate per Bonifacio. La corsa ai profitti nel trasporto marittimo è qui un rischio permanente…>>. Niente da dire sulle moderne tecnologie che garantiscono una sempre maggiore sicurezza di navigazione, ma ciò vale solo per le navi moderne o in ottimo stato di manutenzione, che in questo modo possono rispettare le regole dettate dai singoli Stati nelle loro acque territoriali o da accordi comuni, non ai relitti che comportano rischi all’ambiente e alla collettività! Quindi le dichiarazioni di Michel Stefani non fanno valere i diritti delle nazioni ma sembrano la rassegnazione all’uso negativo delle tecnologie per profitti privati che, a voler seguire questo ragionamento, vale a giustificare tutti gli utilizzi negativi delle tecnologie: dai profitti privati alle più sofisticate armi da guerra, come fanno gli USA, che le utilizzano nelle loro guerre per salvaguardare i loro interessi nel mondo: dalla Siria, all’Iraq, all’Ucraina!

Non crede Michel Stefani, come i suoi omologhi italiani del governo Renzi (vedi dichiarazioni di Mogherini di sostegno agli USA), che l’Europa debba salvaguardare essa stessa gli interessi degli europei mettendo fine al conflitto in Ucraina, appartenente alla Russia fin dall’impero zarista (vedi John Reed nel suo <<10 giorni che fecero tremare il mondo>>), ed alle “ingerenze tecnologiche” statunitensi? Qui non si tratta di stare davanti al teschio dell’essere o non essere …. ma all’evidente mancanza di una linea politica a favore dei cittadini e dei lavoratori, perché le stesse tecnologie in grado oggi di far progredire il tenore di vita di tutti gli uomini vengono utilizzate per puntargliele contro, da parte di chi se ne è impossessato!

Senza inversione di rotta non siamo così lontani dai comportamenti servili avuti nell’affaire Costa Concordia! In questo barcamenarsi per assolvere ciò che è indifendibile, e senza fare tesoro dell’esperienza del 1972, evidentemente un po’ di ragioni il nuovo sindaco di Bastia le aveva: la Concordia non poteva essere demolita al Giglio per evidenti problemi tecnici e di inquinamento, né in Turchia per i rischi della lunga traversata (ma gli interessi della Carnival guardavano solo l’affare del basso costo del lavoro… se ne fregavano dei rischi di inquinamento in un viaggio così lungo!), ma nemmeno Piombino, non solo per il porto non adeguato, ma probabilmente e soprattutto a causa dello smantellamento delle acciaierie, impresa strategica per il paese, scaturito dalla politica liberista del governatore toscano Rossi (leggere articolo “I perchè della sconfitta del candidato sindaco PD a Livorno” sul blog. www.pennabiro.it ). Il governatore Enrico Rossi aveva voglia quindi a saltare come una cavalletta per portare la Costa Concordia a Piombino, nel tentativo di farsi “la faccia bella” davanti al suo elettorato, che i danni li aveva già creati all’industria locale e all’occupazione, e la conseguenza delle sue scelte è stato il trasferimento del relitto ad un’altra destinazione!

Il trasferimento a Genova attraverso il santuario delle Pelagos ha provocato però la reazione del sindaco di Bastia e altre associazioni corse ma non del governo italiano e delle sue associazioni (Lega ambiente ne ha seguito il trasferimento!), né monegasco.

Dalle conversazioni con gli abitanti dell’isola, cioè con le persone comuni, ne viene fuori un’analoga opinione ed un solo umore e le affermazioni più diffuse sono: Ségoléne Royal non è servita a nulla, il governo italiano se n’è fregato, i potenti (gli americani della Carnival) hanno fatto quello che volevano e sono passati ugualmente!

L’esempio della Concordia dimostra che senza un nuovo governo che risponda agli interessi del nostro paese,che si liberi del servilismo politico verso le amministrazioni americane,non potranno essere salvaguardati gli interessi dei lavoratori mentre ,come purtroppo sta avvenendo con i nuovi accordi per potenziare la NATO ed il peggioramento dei rapporti con la Russia per la questione Ucraina,la pace in Europa e nel mondo viene messa in serio pericolo.