Nel pomeriggio di sabato 18 settembre si è svolta a Firenze una grande manifestazione di solidarietà con i lavoratori della GKN minacciati di licenziamento dalla società finanziaria inglese Melrose con più di 20.000 partecipanti.

La manifestazione stessa è stata promossa dal Collettivo di fabbrica della GKN che si è costituito dopo l’annuncio, tramite email, della chiusura dell’azienda.

E’ stata molto vivace e molto partecipata ed ha visto la presenza di lavoratori di Alitalia, della Whirlpool di Napoli, della Texprint di Prato, della Piaggio, della Sanac di Massa Carrara; erano presenti anche tanti studenti, nonostante l’orario non di scuola e tanti giovani lavoratori e disoccupati.

Da tempo non si vedevano così tante persone nelle lotte per il lavoro e gli altri diritti.

Ciò che per adesso manca è una precisa individuazione di un percorso vittorioso e anche una analisi delle ragioni delle difficoltà più approfondita.

Sono state dette parole d’ordine come quella di “Sciopero generale” che rivelano passione e determinazione alla lotta , ma occorre che il movimento dei lavoratori faccia un passo in avanti per mantenere i posti di lavoro e l’ attività dell’azienda. Qualsiasi piano di ricollocamento dei lavoratori comporterebbe comunque la chiusura della fabbrica che invece ,come hanno chiarito i lavoratori, è produttiva ed ha un mercato.

Occorre dunque colpire dove è necessario ,cioè il piano di chiusura della fabbrica della multinazionale e cambiarne la proprietà a vantaggio dei lavoratori.

Con la fusione della FCA e Peugeot in Stellantis, viene a mancare un produttore automobilistico italiano e dunque il futuro della componentistica italiana è del tutto incerto e dipendente da scelte delle multinazionali prese al di fuori del nostro paese. In un precedente articolo di pennabiro si era proposto come assolutamente necessario ,per garantire il lavoro a questo importante settore di cui fa parte lo stabilimento di Campi Bisenzio, la costruzione di un produttore nazionale nel settore automobilistico utilizzando anche i soldi del Recovery Plan .

L’industria automobilistica italiana deve essere sullo stesso piano di quella degli altri paesi europei e l’industria europea nel suo insieme deve eliminare il controllo del capitale speculativo.

Corrispondenza da Firenze