Ormai si sono spenti i riflettori sull’operazione di traino della Costa Concordia nel mar Tirreno, dal Giglio a Genova per la sua demolizione, che nella sua “piccolezza” rappresenta un caso emblematico dell’atteggiamento politico italiano di servilismo verso le grandi potenze,in questo caso gli USA, comportamento sempre attuale e tutt’altro che terminato. La vicenda del trasferimento della Costa Concordia rappresenta un caso piccolo ma emblematico della dipendenza politica italiana dagli USA. Qui non si tratta di descrivere , come hanno fatto i media italiani (Sky in prima fila con riprese continuate ad es.), quella colossale opera (anche in termini di spesa e di giro di affari!) che tecnicamente ha consentito di rimettere il relitto della nave in condizioni di essere trainato, ma di comprendere, per le dimensioni dell’opera, se siano state rispettate di più gli interessi delle persone, dell’ambiente marino ecc., o solo di una parte di soggetti privati, quando è sempre vivo il ricordo dei danni causati nel golfo del Messico dalla multinazionale inglese del petrolio BP che sversò, per un guasto, in quelle acque cristalline ricche di fauna marina, tonnellate di petrolio grezzo! Fatte le dovute proporzioni era questo il problema che la Costa Concordia avrebbe potuto causare al “sanctuaire Pelagos”, area protetta con accordo comune tra Francia , Italia e Principato di Monaco che si estende nel bacino corso-ligure-provenzale da Punta Escampobariou (vicino alla città francese di Tolone) a Capo Falcone e capo Ferro (Sardegna), fino al Chiarone (confine tra Toscana e Lazio) e occupa una superficie marina complessiva di circa 87.500 km².

Quest’area prevede l’impegno degli Stati interessati a impedire qualsiasi possibile forma di inquinamento del mare a difesa dei cetacei che in essa si riproducono in modo particolare (vedere accordo).

Riporta il quotidiano corse-matin del 20 luglio 2014: <<…..nel maggio 1972 la Montedison, con sede presso Livorno, cominciò lo sversamento dei “fanghi rossi”…… aveva organizzato lo scarico di 3000 tonnellate di rifiuti tossici al largo del Cap Corse….biossido di titano, prodotti farmaceutici, vernici, inchiostri, materie plastiche ecc….. l’opinione pubblica corsa si sollevò e si formarono in tutta l’isola comitati contro i fanghi rossi…..una gigantesca manifestazione fu organizzata a Bastia nel febbraio 1973. La manifestazione terminò con l’arresto di un segretario comunista e del portavoce di ARC (action régionaliste corse) Edmond Simeoni. Un anno più tardi i responsabili della multinazionale italiana furono condannati>> .

Si dà il caso però che proprietaria della Costa Concordia è l’americana Carnival, un vero colosso e una vera montagna di interessi economici privati con le sue navi nei mari del mondo!

Alle proteste dei Corsi che hanno fatto intervenire la ministra francese Sègolène Royal, il ministro italiano dell’ambiente Galletti ha risposto : «Noi in questa operazione come ministero dell’Ambiente siamo controllori, viene fatta ed è sotto la responsabilità della società che è proprietaria della Costa Crociere, cioè la Carnival», ha sottolineato Galletti. «Sono mesi – ha detto il ministro – che noi lavoriamo con loro per dare delle prescrizioni degli obblighi affinché i possibili danni ambientali vengano ridotti al minimo. (i francesi) Non devono avere nessuna preoccupazione». Tradotto: il ministro dell’ambiente Galletti, che rappresenta la volontà del governo Renzi, scavalca tutti e preferisce trattare con l’americana Carnival piuttosto che discuterne con i paesi firmatari dell’accordo sul santuario Pelagos!

Alla sua omologa francese che gli aveva chiesto una risposta scritta a garanzia che fossero state adottate tutte le misure di sicurezza per impedire sversamento in mare di sostanze tossiche nel trasferimento della Concordia (….nell’incontro a Milano col ministro italiano Gianluca Galletti gli dirò che fin quando le prove scritte di cui ho parlato non mi saranno comunicate, autorizzare la partenza della Costa Concordia non mi pare pensabile – riferiva ai giornali Ségoléne Royal), il quotidiano dell’isola, corse-matin, riportava in risposta, riassumendole, le successive affermazioni del ministro italiano Galletti, fatte al quotidiano “La Stampa”, che non ha mai chiarito, sulla possibilità di sversamento in mare di rifiuti tossici del relitto, quanto richiesto nelle risposte scritte: <<… la ministra francese non poteva dettare a lui la condotta da tenere e che essa avrebbe dovuto interessarsi delle cose che la riguardano>>. Commenta il quotidiano corse-matin: “Un atteggiamento che non poteva lasciare i còrsi senza reazione….”

“…Solo una meteorite ormai ci potrà fermare…” si azzarda a dire un tecnico …(corse-matin del 23 luglio).

Immediatamente il sindaco di Bastia Gilles Simeoni ha dichiarato: “….il patrimonio ecologico ed ambientale della Corsica fa parte del patrimonio collettivo dei Còrsi. Gli Stati come i grandi gruppi e consorzi privati lo devono comprendere……..Solo la mobilitazione popolare può permetterci di ottenere le risposte e le garanzie alle quali i Còrsi hanno diritto…prima che avvengano le operazioni di rimorchio…”.

Inoltre il 21 luglio convocando un’assemblea con altri sindaci ed associazioni di gente di mare è stato sottoscritto un appello/petizione, fatto circolare in rete, e rivolto alla comunità isolana a mobilitarsi durante il passaggio della Costa Concordia vicino alla Corsica “…al fine di denunciare la politica dei fatti compiuti..” . La petizione ha immediatamente raccolto 4110 firme (corse-matin).

Prosegue Galletti: «Mi hanno lasciato un po’ così i tempi con cui la Francia ci ha chiesto queste precisazioni perché ricordo che la Concordia è lì da due anni e mezzo, che va a Genova lo sa tutto il mondo da qualche mese e le richieste a noi ci sono arrivate ieri l’altro quando la nave doveva partire lunedì». Il Sole 24 Ore – leggi su http://24o.it/6oFeWh

Peccato che Galletti non si fosse informato a sua volta che il sindaco autonomista e “contestatore” di Bastia, Gilles Simeoni, faceva il sindaco proprio da alcuni mesi! Cosicché avrebbe dovuto rivolgersi per le sue lamentele al vecchio sindaco Emile Zuccarelli, al potere da circa 60 anni con la sua famiglia, che presentava alle ultime elezioni il figlio Jean a capo di una coalizione “radical-comunista”! (vedi intervista del Manifesto – quotidiano comunista- del 20 aprile 2014).

Da qui l’iniziativa per le risposte scritte non è partita da Sègolène Royal, che invece è stata costretta dalle proteste dei cittadini Corsi che le hanno fatto pervenire il loro documento!

A rafforzare, indirettamente, il parere del Galletti sembra essere il segretario del partito comunista di Haute- Corse Michel Stefani, candidato alle prossime elezioni del 28 settembre che, intervistato sul caso, si richiama alle tecnologie (nuove) con cui <<…. Ogni giorno decine di navi navigano nel canale di Corsica dopo essere passate per Bonifacio. La corsa ai profitti nel trasporto marittimo è qui un rischio permanente…>>. Niente da dire sulle moderne tecnologie che garantiscono una sempre maggiore sicurezza di navigazione, ma ciò vale solo per le navi moderne o in ottimo stato di manutenzione, che in questo modo possono rispettare le regole dettate dai singoli Stati nelle loro acque territoriali o da accordi comuni, non ai relitti che comportano rischi all’ambiente e alla collettività! Quindi le dichiarazioni di Michel Stefani non fanno valere i diritti delle nazioni ma sembrano la rassegnazione all’uso negativo delle tecnologie per profitti privati che, a voler seguire questo ragionamento, vale a giustificare tutti gli utilizzi negativi delle tecnologie: dai profitti privati alle più sofisticate armi da guerra, come fanno gli USA, che le utilizzano nelle loro guerre per salvaguardare i loro interessi nel mondo: dalla Siria, all’Iraq, all’Ucraina!

Non crede Michel Stefani, come i suoi omologhi italiani del governo Renzi (vedi dichiarazioni di Mogherini di sostegno agli USA), che l’Europa debba salvaguardare essa stessa gli interessi degli europei mettendo fine al conflitto in Ucraina, appartenente alla Russia fin dall’impero zarista (vedi John Reed nel suo <<10 giorni che fecero tremare il mondo>>), ed alle “ingerenze tecnologiche” statunitensi? Qui non si tratta di stare davanti al teschio dell’essere o non essere …. ma all’evidente mancanza di una linea politica a favore dei cittadini e dei lavoratori, perché le stesse tecnologie in grado oggi di far progredire il tenore di vita di tutti gli uomini vengono utilizzate per puntargliele contro, da parte di chi se ne è impossessato!

Senza inversione di rotta non siamo così lontani dai comportamenti servili avuti nell’affaire Costa Concordia! In questo barcamenarsi per assolvere ciò che è indifendibile, e senza fare tesoro dell’esperienza del 1972, evidentemente un po’ di ragioni il nuovo sindaco di Bastia le aveva: la Concordia non poteva essere demolita al Giglio per evidenti problemi tecnici e di inquinamento, né in Turchia per i rischi della lunga traversata (ma gli interessi della Carnival guardavano solo l’affare del basso costo del lavoro… se ne fregavano dei rischi di inquinamento in un viaggio così lungo!), ma nemmeno Piombino, non solo per il porto non adeguato, ma probabilmente e soprattutto a causa dello smantellamento delle acciaierie, impresa strategica per il paese, scaturito dalla politica liberista del governatore toscano Rossi (leggere articolo “I perchè della sconfitta del candidato sindaco PD a Livorno” sul blog. www.pennabiro.it ). Il governatore Enrico Rossi aveva voglia quindi a saltare come una cavalletta per portare la Costa Concordia a Piombino, nel tentativo di farsi “la faccia bella” davanti al suo elettorato, che i danni li aveva già creati all’industria locale e all’occupazione, e la conseguenza delle sue scelte è stato il trasferimento del relitto ad un’altra destinazione!

Il trasferimento a Genova attraverso il santuario delle Pelagos ha provocato però la reazione del sindaco di Bastia e altre associazioni corse ma non del governo italiano e delle sue associazioni (Lega ambiente ne ha seguito il trasferimento!), né monegasco.

Dalle conversazioni con gli abitanti dell’isola, cioè con le persone comuni, ne viene fuori un’analoga opinione ed un solo umore e le affermazioni più diffuse sono: Ségoléne Royal non è servita a nulla, il governo italiano se n’è fregato, i potenti (gli americani della Carnival) hanno fatto quello che volevano e sono passati ugualmente!

L’esempio della Concordia dimostra che senza un nuovo governo che risponda agli interessi del nostro paese,che si liberi del servilismo politico verso le amministrazioni americane,non potranno essere salvaguardati gli interessi dei lavoratori mentre ,come purtroppo sta avvenendo con i nuovi accordi per potenziare la NATO ed il peggioramento dei rapporti con la Russia per la questione Ucraina,la pace in Europa e nel mondo viene messa in serio pericolo.