Tutelare la sicurezza dei cittadini è un dovere primario dello stato italiano.Purtroppo per le 43 vittime di Genova finora accertate questa tutela alla sicurezza,alla vita,non è stata garantita.I controlli sulla sicurezza delle strade,in questo caso del ponte Morandi ,così come delle scuole,degli ospedali,dei luoghi di lavoro,devono essere rigorosi e costanti.
Quando poi si riscontrano elementi anche minimi che possono fare in modo che la sicurezza totale dei manufatti non sia garantita,si deve intervenire immediatamente,in questo caso chiudendo al traffico il ponte.
Non si conoscono ancora con certezza le cause e la meccanica del crollo del ponte Morandi,tuttavia è sufficiente prendere i risultati della perizia fatta dal Politecnico di Milano e consegnata ad Autostrade Italia nel novembre del 2017 per comprendere che non è stata seguita per niente la strada della sicurezza. Cosa diceva la perizia? Che i rinforzi messi a suo tempo sulla campata orientale e non su quella occidentale per cui si era creata una asimmetria già di per sé negativa,andavano comunque monitorati con dei sensori in continuazione. E che cosa aveva risposto Autostrade Italia? Di prendere in esame il problema dopo l’estate. Il privato ovvero il gruppo Atlantia che possiede Autostrade Italia ed il cui principale azionista è la famiglia Benetton e che ha concessioni autostradali anche in altri paesi oltre all’Italia, ha messo evidentemente al primo posto i conti dell’azienda e ha ritenuto di posticipare l’intervento che avrebbe potuto salvare 43 vite .
Di fronte a una sottovalutazione di questo tipo del pericolo,l’autorità competente avrebbe dovuto intervenire immediatamente,chiudere il ponte,sospendere la concessione ad Autostrade Italia.
Ma dov’era la vigilanza dello stato,delle sue strutture di controllo,dall’ANAS al ministero dei trasporti? Semplicemente non c’era ,per il semplice motivo che gli accordi tra la politica e gli interessi privati hanno fatto sì che questi ultimi hanno sia la concessione che la manutenzione ed anche la possibilità di decidere sui risultati dei controlli Dunque lo stato italiano non ha vigilato come doveva .
Il ponte Morandi,un gioiello negli anni 60 dell’ingegneria civile italiana diventa così purtroppo il ponte della vergogna!
Il nostro cordoglio va a tutte le famiglie delle vittime, siamo vicini a tutti i cittadini danneggiati che hanno perso la casa e le loro ge a quelli che in futuro subiranno conseguenze durante i lavori di rifacimento, abbattimento o riparazione di quell’autostrada e sosteniamo la scelta di coloro non hanno aderito al funerale di Stato.
Il ponte Morandi era pur sempre espressione di quell’Italia positiva in cui,anche se non mancavano scandali politici, una parte della ricchezza prodotta veniva comunque investita dallo stato in opere pubbliche,in infrastrutture necessarie allo sviluppo del paese.
Come è possibile che,a distanza di mezzo secolo,con il crescere degli scambi commerciali e il conseguente aumento del traffico pesante, fosse questo ponte il quasi unico punto di snodo in una città come Genova con un porto così importante?
Perchè negli ultimi decenni gli investimenti pubblici in infrastrutture,strade,ferrovie,scuole,ospedali, utilizzando anche in modo intelligente i fondi europei,sono stati così inadeguati rispetto alle necessità del paese?
L’unica risposta è che chi ha governato e chi ha avuto il potere economico ha preferito sfruttare all’osso le strutture già esistenti,come è avvenuto con l’affido delle autostrade a poche società monopoliste. Il tutto in un processo di privatizzazione del patrimonio industriale e di infrastrutture del nostro paese gestito dal capitale finanziario internazionale che si spartisce i vari settori.
Un processo di privatizzazione senza peraltro che sia stata creata una struttura di controllo statale sulla tutela dell’interesse pubblico e stabilendo una quota importante dei profitti da reinvestire sia nella manutenzione e sia in nuove infrastrutture pubbliche rese necessarie dai cambiamenti nel paese.
Quanto avvenuto a Genova ed in altri casi recenti del genere dimostra infatti che ,tolto il lavoro encomiabile dei vigili del fuoco e del volontariato, l’attuale stato non è strutturato ed organizzato per tutelare la sicurezza sulle strade ,nelle scuole,sul posto di lavoro e per prevenire disastri ambientali.
In altri nostri interventi abbiamo evidenziato come sia necessario avviare un grande piano di investimenti pubblici per rinnovare e rilanciare il paese dopo tutti questi anni persi da governi in concludenti ed incapaci di far prevalere non gli interessi della propria bottega ma quelli nazionali.
In un certo senso,un modo vero di rendere giustizia alle 43 vittime ed alle loro famiglie cui va il nostro pensiero è quello di lottare perché questo piano venga portato avanti rinnovando le strade,potenziando le ferrovie e spostando su queste gran parte del traffico pesante diminuendo così l’inquinamento ambientale,costruendo nuove scuole e nuovi ospedali. Per una nuova Italia.
La redazione